Una ampolleta quemada que no vi
El rechazo más común y el más barato.

¿Le toca la revisión técnica en Ñuñoa? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
Si ya fue rechazado, el informe de la planta dice exactamente qué falló: mande la foto y se trabaja sobre eso. Los rechazos más comunes son luces (intensidad y alineación de focos), frenos desequilibrados, gases por sonda lambda o catalizador, holguras en rótulas y terminales, y neumáticos. Cada uno tiene su página en este sitio con el detalle.
Ocho chequeos habituales antes de la revisión técnica. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se corrige aparte.

Todas las ampolletas, intensidad y alineación de focos, intermitentes, luces de freno, patente, bocina y limpiaparabrisas: lo que más rechaza y lo más barato de corregir. Focos opacos se pulen y se sellan. La página de pulido de focos tiene el detalle. Es la keyword madre de este chequeo.

Eficacia y desequilibrio por eje como en el frenómetro, freno de mano, espesor de pastillas y discos y líquido. Una frenada dispareja rechaza aunque el auto frene bien. La página de frenos tiene el detalle.

Gases en bencineros (CO, HC, lambda) y opacidad en diésel con analizador, más fugas y ruido del escape. La luz de motor encendida rechaza sola. Las páginas de escape y DPF tienen el detalle.

Convergencia como en la placa de deriva, con revisión de holguras antes de alinear. Un auto que tira o con el volante torcido suele rechazar aquí. La página de alineación y balanceo tiene el detalle.

En el elevador, con palanca: rótulas, terminales, bujes, amortiguadores, fugas de aceite o refrigerante, escape y protecciones. Las holguras son el rechazo más común del foso. La página de amortiguadores tiene el detalle.



Ocho casos concretos y cómo se resuelven. Si el suyo no aparece, igual escríbanos. Cada caso se confirma con el chequeo.
El rechazo más común y el más barato.
Con luz de motor no miden.
Borrarla sin arreglar vuelve.
Y el repuesto.
Chequeo completo y a la planta.
Sirve para conocer el auto.
Un mensaje, un diagnóstico, un valor por escrito y el trabajo. En ese orden.
Un mensaje con los datos del vehículo y el síntoma. Si el auto no parte o no puede moverse, dígalo de entrada para coordinar el traslado o la visita.
Cuando hay más de una forma de resolverlo (reparar o cambiar, repuesto original o alternativo) se explican las dos con su valor y usted decide.
En trabajos largos se le indica cuánto suele tomar y se le avisa cuando el auto está listo para retirar.
Se hace el trabajo cotizado, se prueba el vehículo y se le explica qué se cambió y por qué. Se paga el valor acordado al retirar, con boleta o factura.
Seis trabajos, cada uno con su forma de cotizar y lo que hay que tener en cuenta. El valor exacto de los arreglos sale del chequeo.
| Trabajo | Cómo se cotiza | A considerar |
|---|---|---|
| Luces y detalles | Ampolletas, plumillas, regulación del freno de mano, alineación de focos. | Pulido de focos se cotiza aparte. |
| Frenos | Según la rueda que frena menos. | La página de frenos tiene el detalle. |
| Gases y luz de motor | Diagnóstico con scanner y analizador más la pieza (sonda, bujías, catalizador, DPF). | El catalizador y el DPF cuestan; se agota lo demás antes. |
| Holguras y alineación | Se cotiza con el auto arriba. | Alinear con holgura no sirve. |
Se pueden separar en etapas: lo que rechaza antes de la planta y las observaciones después.
Diez puntos que se revisan con los criterios de la planta. Con ellos se sabe qué rechaza y el valor de cada arreglo no cambia después.
Preferimos explicar cómo trabajamos a repetir adjetivos. Esto es lo que se encuentra cuando nos escribe.
Con el diagnóstico hecho se manda el valor por escrito, con repuestos y mano de obra separados. Ese es el que se paga al retirar el vehículo.
Si el problema es menor de lo que parecía, se dice derecho. Preferimos un cliente que vuelve a uno que paga de más una vez.
Se ofrecen alternativas de repuesto según el vehículo y el uso: original, alternativo de marca reconocida o reacondicionado cuando corresponde.
Si hay que cambiar la hora, se avisa por el mismo chat y se reagenda.
Los equipos con que se hace el chequeo en los talleres asociados (frenómetro, analizador de gases, opacímetro, alineadora, scanner) y las marcas de vehículos que más llegan. La cotización indica el taller.
Las marcas se nombran para indicar qué equipos se usan y qué vehículos se atienden. Los talleres asociados son independientes de las marcas y NO son plantas de revisión técnica: el certificado lo emite solo la planta PRT autorizada.
Consejos cortos para no volver rechazado. Ante la duda, pregunte por WhatsApp y pida el valor por escrito.
Ñuñoa se atiende entera, con Plaza Ñuñoa y Villa Frei entre los sectores habituales, y las comunas colindantes de la Región Metropolitana según la distancia.
Si es una flota, dígalo: se planifica el chequeo por unidad según el mes de cada patente.
Estos son los servicios con página propia en esta comuna. Elija el que calce con lo que le pasa al vehículo.
El chequeo tiene un valor fijo que se informa antes y que se descuenta de los arreglos que se hagan en el mismo taller. Cada corrección se cotiza aparte por escrito según lo encontrado: una ampolleta cuesta poco, un catalizador mucho. Usted decide qué hace.
No; somos el chequeo previo, la planta da el certificado.
Luces, frenos y gases.
Alrededor de una hora; los arreglos según lo encontrado.
No pasa: con una luz de falla encendida la planta rechaza y en gases ni siquiera mide. Y borrarla sin arreglar la causa hace que vuelva camino a la planta. Se lee el código, se corrige la causa y se apaga con motivo.
El permiso de circulación, la revisión anterior y el padrón; el auto con el motor caliente, con combustible, limpio por dentro y con el repuesto, la gata y la llave. Vaya en el mes que le corresponde por el último dígito de la patente.
Sí: opacidad con opacímetro, DPF, inyectores y turbo en diésel, además de todo lo demás. En diésel la opacidad y el DPF eliminado son el rechazo típico. Las páginas de DPF y turbo tienen el detalle.
Sí. Se paga al retirar el vehículo, por transferencia, tarjeta o efectivo según el taller asociado, el chequeo y los arreglos que se hayan aprobado por escrito. Para empresas se emite factura.
Marca, modelo, año y fecha de la revisión. Se coordina por el mismo chat.
Sí. Flotas de camionetas, furgones y autos de empresa, con chequeo por unidad planificado según el mes de cada patente, correcciones cotizadas por vehículo, factura e informe.
Escríbanos y diga si el auto puede moverse o no; con eso se decide si va al taller, si va el mecánico o si hace falta grúa.
Cotizar chequeo previoÑuñoa, Región Metropolitana. Cobertura completa de la comuna, sector por sector.
Se agenda por WhatsApp en el horario del taller asociado; hay talleres que atienden sábados.
Ñuñoa y comunas vecinas dentro de la Región Metropolitana. Para direcciones más lejanas se cotiza el traslado.