¿Le toca la revisión técnica en Puente Alto? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
La revisión técnica rechaza por cosas que se pueden ver antes: un foco opaco, una ampolleta quemada, la frenada dispareja en el frenómetro, gases o humo fuera de norma, una rótula con juego, un neumático al mínimo, la luz de motor encendida, el freno de mano que no sujeta o un limpiaparabrisas que no funciona. El chequeo previo revisa esa lista con los mismos criterios de la planta y corrige lo que haría rechazar.
De las luces a los gases. Cada tarjeta dice qué incluye y qué suele rechazar.
Todas las ampolletas, intensidad y alineación de focos, intermitentes, luces de freno, patente, bocina y limpiaparabrisas: lo que más rechaza y lo más barato de corregir. Focos opacos se pulen y se sellan. La página de pulido de focos tiene el detalle. Es la keyword madre de este chequeo.
Si ya fue rechazado, se trabaja sobre el informe de la planta punto por punto: se corrige lo que falló, se revisa lo demás para que no aparezca otro rechazo en la segunda visita y se entrega la lista de lo corregido.
