¿Le toca la revisión técnica en Melipilla? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
La revisión técnica rechaza por cosas que se pueden ver antes: un foco opaco, una ampolleta quemada, la frenada dispareja en el frenómetro, gases o humo fuera de norma, una rótula con juego, un neumático al mínimo, la luz de motor encendida, el freno de mano que no sujeta o un limpiaparabrisas que no funciona. El chequeo previo revisa esa lista con los mismos criterios de la planta y corrige lo que haría rechazar.
Ocho chequeos habituales antes de la revisión técnica. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se corrige aparte.
Gases en bencineros (CO, HC, lambda) y opacidad en diésel con analizador, más fugas y ruido del escape. La luz de motor encendida rechaza sola. Las páginas de escape y DPF tienen el detalle.
En el elevador, con palanca: rótulas, terminales, bujes, amortiguadores, fugas de aceite o refrigerante, escape y protecciones. Las holguras son el rechazo más común del foso. La página de amortiguadores tiene el detalle.
La luz de motor, ABS o airbag encendida rechaza aunque el auto ande bien: se lee el código, se corrige la causa y se apaga con motivo, no borrando. La página de scanner tiene el detalle.
Si ya fue rechazado, se trabaja sobre el informe de la planta punto por punto: se corrige lo que falló, se revisa lo demás para que no aparezca otro rechazo en la segunda visita y se entrega la lista de lo corregido.
