¿Le toca la revisión técnica en Renca? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
Conviene decirlo claro: no somos planta de revisión técnica ni damos el certificado. Las plantas PRT son las autorizadas por el Ministerio de Transportes, y usted va a la que le corresponde con su patente y su fecha. Lo que hacemos es el chequeo previo en un taller asociado, para que llegue a la planta con el auto en condiciones y apruebe a la primera, sin pagar dos veces la revisión.
Lo que la planta mide, medido antes. Elija lo que necesita; cada tarjeta dice qué incluye.
Todas las ampolletas, intensidad y alineación de focos, intermitentes, luces de freno, patente, bocina y limpiaparabrisas: lo que más rechaza y lo más barato de corregir. Focos opacos se pulen y se sellan. La página de pulido de focos tiene el detalle. Es la keyword madre de este chequeo.
Convergencia como en la placa de deriva, con revisión de holguras antes de alinear. Un auto que tira o con el volante torcido suele rechazar aquí. La página de alineación y balanceo tiene el detalle.
En el elevador, con palanca: rótulas, terminales, bujes, amortiguadores, fugas de aceite o refrigerante, escape y protecciones. Las holguras son el rechazo más común del foso. La página de amortiguadores tiene el detalle.
