Una ampolleta quemada que no vi
El rechazo más común y el más barato.
Qué se hace:ampolletas, pulido de focos y alineación de luces.
¿Le toca la revisión técnica en Lampa? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
Lo que se cotiza es lo que se paga: el chequeo tiene un valor fijo que se descuenta de los arreglos que se hagan en el mismo taller, y cada corrección va por escrito con repuestos y mano de obra separados. Se entrega con la lista de lo revisado y lo corregido, la boleta y la recomendación de ir a la planta con el auto caliente y el estanque con combustible.
Ocho chequeos habituales antes de la revisión técnica. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se corrige aparte.
Todas las ampolletas, intensidad y alineación de focos, intermitentes, luces de freno, patente, bocina y limpiaparabrisas: lo que más rechaza y lo más barato de corregir. Focos opacos se pulen y se sellan. La página de pulido de focos tiene el detalle. Es la keyword madre de este chequeo.
Eficacia y desequilibrio por eje como en el frenómetro, freno de mano, espesor de pastillas y discos y líquido. Una frenada dispareja rechaza aunque el auto frene bien. La página de frenos tiene el detalle.
Gases en bencineros (CO, HC, lambda) y opacidad en diésel con analizador, más fugas y ruido del escape. La luz de motor encendida rechaza sola. Las páginas de escape y DPF tienen el detalle.
Profundidad de banda (mínimo legal 1,6 mm), medida y estado, presión, repuesto, gata y llave. Neumáticos lisos o de distinta medida por eje rechazan. La página de vulcanización tiene el detalle.
