¿El scanner dice qué pieza cambiar?
No. El código indica en qué circuito o sensor detectó el problema, no siempre la causa: un código de sonda lambda puede ser una fuga de escape, un catalizador o una mezcla pobre. Por eso se revisan los datos en vivo y se prueba la pieza antes de cambiarla.
¿Van a domicilio?
Sí, en los sectores donde el servicio existe: el técnico va con el equipo a donde está el auto, lee, revisa los datos en vivo y explica; si la reparación se hace en el lugar, se cotiza; si necesita taller, se coordina. Se cotiza por escrito antes de salir.
¿Cuánto demora?
La lectura toma minutos; el diagnóstico completo con datos en vivo, pruebas y a veces prueba en ruta puede tomar una hora o más según la falla. Se agenda una hora y se avisa; las fallas intermitentes pueden necesitar dejar el auto.
¿Leen todas las marcas?
Sí, todas las marcas.
¿Borran la luz?
Se borra después de diagnosticar y de reparar, no antes: borrar sin causa la hace volver y elimina el historial que ayuda a encontrar la falla. Si la causa ya está resuelta (por ejemplo, una tapa de bencina mal cerrada), se borra y se comprueba que no vuelva.
¿Sirve para revisar un auto usado?
Sí, con kilometraje en módulos e historial.
¿Se puede pagar al terminar?
Al terminar.
¿Hay scanner cerca de mi sector?
Sí, todos los sectores y el entorno. Se le indica el taller más cercano.
¿Cómo pido el diagnóstico?
Marca, modelo, año y foto de la luz. Se coordina por el mismo chat.
¿Calibran sensores?
Sí, con el equipo de cada marca.