¿Necesita alineación y balanceo en Lampa? Alineación computarizada 3D de las cuatro ruedas (convergencia, camber y caster), balanceo con pesas, rotación de neumáticos y revisión del tren delantero antes de alinear, para que el ajuste no se pierda a la semana. Para autos, camionetas y SUV, con informe de ángulos antes y después y valor por escrito.
El balanceo se nota como vibración en el volante entre 80 y 120 km/h, o en el asiento si son las ruedas traseras. Se hace en una balanceadora con las ruedas afuera, con pesas adhesivas o de golpe según la llanta, y se revisa que la llanta no esté doblada y el neumático no esté deformado, que también vibran y no se arreglan con pesas.
De la alineación al balanceo y la rotación. Cada tarjeta dice qué incluye y qué síntoma lo pide.
Balanceo de cada rueda en balanceadora con pesas adhesivas o de golpe según la llanta, con revisión de llantas dobladas y neumáticos deformados, que vibran y no se arreglan con pesas.
Antes de alinear se revisa con palanca el juego de rótulas, terminales, axiales, bujes y rodamientos: con holgura, la alineación se pierde en semanas. Se avisa y se cotiza aparte. La página de amortiguadores tiene el detalle.
Camionetas, 4x4 y SUV con neumáticos grandes, kits de levante o de carga: valores propios del fabricante y, cuando hace falta, piezas de ajuste (excéntricas, camber kits) para llevar los ángulos a rango.
