El volante no está centrado yendo derecho
Se revisa el terminal antes.
Qué se hace:volante derecho.
¿Necesita alineación y balanceo en Cerro Navia? Alineación computarizada 3D de las cuatro ruedas (convergencia, camber y caster), balanceo con pesas, rotación de neumáticos y revisión del tren delantero antes de alinear, para que el ajuste no se pierda a la semana. Para autos, camionetas y SUV, con informe de ángulos antes y después y valor por escrito.
El informe de la alineadora muestra los ángulos antes y después contra los valores de fábrica, en verde y en rojo, y se le entrega. Si un ángulo no se puede llevar a verde porque una pieza está doblada o gastada, se dice derecho y se cotiza el arreglo, en vez de entregar una alineación «a medias» sin explicación.
Ocho trabajos habituales de alineación y ruedas. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se revisa aparte.
Alineación de las cuatro ruedas en alineadora 3D: convergencia, camber y caster ajustados a los valores del fabricante, con el volante centrado y el informe de ángulos antes y después. Es la keyword madre de este servicio y el trabajo más pedido.
Balanceo de cada rueda en balanceadora con pesas adhesivas o de golpe según la llanta, con revisión de llantas dobladas y neumáticos deformados, que vibran y no se arreglan con pesas.
Con neumáticos nuevos conviene alinear y balancear en la misma visita: un neumático nuevo en un auto desalineado se gasta del borde en pocos meses. Se coordina con el cambio de neumáticos.
Después de un golpe contra una vereda o un hoyo se revisa si hay piezas dobladas (bandeja, terminal, llanta) antes de alinear; si algo está doblado, alinear no lo arregla y se cotiza la pieza.
Cuando no está claro si es alineación, balanceo, neumático o suspensión, se hace la prueba en ruta y la revisión en el elevador antes de cotizar, y se explica qué es y qué conviene hacer primero.