El volante no está centrado yendo derecho
Alineación con volante centrado.
Qué se hace:volante.
¿Necesita alineación y balanceo en Paine? Alineación computarizada 3D de las cuatro ruedas (convergencia, camber y caster), balanceo con pesas, rotación de neumáticos y revisión del tren delantero antes de alinear, para que el ajuste no se pierda a la semana. Para autos, camionetas y SUV, con informe de ángulos antes y después y valor por escrito.
El informe de la alineadora muestra los ángulos antes y después contra los valores de fábrica, en verde y en rojo, y se le entrega. Si un ángulo no se puede llevar a verde porque una pieza está doblada o gastada, se dice derecho y se cotiza el arreglo, en vez de entregar una alineación «a medias» sin explicación.
Cada servicio tiene su medición y su cotización aparte. Las tarjetas resumen lo que incluye cada uno y cuándo conviene.
Cambio de posición de los neumáticos según el patrón del fabricante, cada 10.000 km, con balanceo y revisión de presión y desgaste. Alarga la vida de los cuatro. La página de vulcanización tiene el detalle de neumáticos.
Antes de alinear se revisa con palanca el juego de rótulas, terminales, axiales, bujes y rodamientos: con holgura, la alineación se pierde en semanas. Se avisa y se cotiza aparte. La página de amortiguadores tiene el detalle.
Camionetas, 4x4 y SUV con neumáticos grandes, kits de levante o de carga: valores propios del fabricante y, cuando hace falta, piezas de ajuste (excéntricas, camber kits) para llevar los ángulos a rango.
Después de un golpe contra una vereda o un hoyo se revisa si hay piezas dobladas (bandeja, terminal, llanta) antes de alinear; si algo está doblado, alinear no lo arregla y se cotiza la pieza.
