Se diagnostica antes de cambiar
Scanner, prueba en ruta o inspección de la pieza: se identifica la causa real y se cambia lo que falla, no lo que se supone.
Ruido de escape, tubo suelto o roto, silenciador picado, flexible cortado, catalizador tapado o luz de motor por sonda lambda: se revisa el escape completo en el elevador antes de cotizar y se explica si conviene soldar, cambiar un tramo o el silenciador entero. Valor por escrito.
Ruido fuerte, olor a gases o tubo que golpea. Elija su comuna.
Del flexible al catalizador. Elija lo que le pasa al auto.
Fugas puntuales en uniones, abrazaderas, tubos con un agujero chico o soportes soldados que se cortaron: se suelda con el tubo sano y se prueba con el motor andando. Es la keyword madre de este servicio y el arreglo más frecuente y económico.
Silenciador picado por dentro (suena a lata o a moto), resonador roto o silenciador que se separó del tubo: se cambia por uno original, alternativo o hecho a medida, con abrazaderas y soportes nuevos.
El flexible cortado da un ruido fuerte de escape suelto cerca del motor y vibración: se corta el tramo, se suelda uno nuevo del diámetro correcto y se revisan los soportes que lo hicieron trabajar de más.
Catalizador tapado (pérdida de fuerza, olor a azufre), suelto por dentro (sonajero) o con código de eficiencia: se diagnostica con scanner y contrapresión antes de cambiarlo, porque es caro y muchas veces es la sonda. El DPF diésel tiene su página aparte.
Soportes de goma cortados que dejan el escape golpeando contra el piso o el chasis en lomos y baches, abrazaderas oxidadas y tubos doblados por un golpe: piezas de valor bajo que se cambian antes de que corten el flexible.
Códigos de sonda lambda o de eficiencia del catalizador: se leen los datos en vivo de las sondas, se busca fuga de escape antes de la sonda y se cambia la sonda o se repara la fuga antes de pensar en el catalizador. La página de scanner tiene el detalle.
Escapes de camionetas, 4x4 y furgones con soportes reforzados, tramos elevados para caminos de tierra y protección contra el agua y el barro; con factura para empresas.
Tramos, curvas y silenciadores hechos en el taller cuando el repuesto no existe o tarda, y escapes deportivos con sonido moderado dentro de la norma de ruido, para no rechazar la revisión técnica.