¿Necesita reparación de escape en Melipilla? Ruido de escape, tubo suelto o roto, silenciador picado, flexible cortado, catalizador tapado o luz de motor por sonda lambda, para autos, camionetas y SUV. Se revisa el escape completo en el elevador antes de cotizar y se explica si conviene soldar, cambiar un tramo o el silenciador entero. Valor por escrito.
El catalizador se diagnostica antes de cambiarlo: la luz de motor con código de eficiencia del catalizador puede ser una sonda lambda, una fuga de escape antes de la sonda, una mezcla rica o el catalizador de verdad. Se mide con scanner y prueba de contrapresión; cambiar un catalizador (que es caro) por un código sin diagnóstico es el error más frecuente. La página de scanner tiene el detalle.
Cada trabajo tiene su revisión y su cotización aparte. Las tarjetas resumen lo que incluye cada uno y qué ruido lo delata.
Fugas puntuales en uniones, abrazaderas, tubos con un agujero chico o soportes soldados que se cortaron: se suelda con el tubo sano y se prueba con el motor andando. Es la keyword madre de este servicio y el arreglo más frecuente y económico.
Silenciador picado por dentro (suena a lata o a moto), resonador roto o silenciador que se separó del tubo: se cambia por uno original, alternativo o hecho a medida, con abrazaderas y soportes nuevos.
Catalizador tapado (pérdida de fuerza, olor a azufre), suelto por dentro (sonajero) o con código de eficiencia: se diagnostica con scanner y contrapresión antes de cambiarlo, porque es caro y muchas veces es la sonda. El DPF diésel tiene su página aparte.
Códigos de sonda lambda o de eficiencia del catalizador: se leen los datos en vivo de las sondas, se busca fuga de escape antes de la sonda y se cambia la sonda o se repara la fuga antes de pensar en el catalizador. La página de scanner tiene el detalle.
