El pedal quedó blando de repente
Bomba, cilindro o cable; se revisa antes de bajar la caja.
Qué se hace:pedal al fondo.
¿Problemas de embrague en Melipilla? Cambio de kit completo (disco, prensa y collarín), volante de inercia o bimasa, bomba y cilindro de embrague, cable y pedal, para autos y camionetas manuales de todas las marcas. Se prueba en ruta para confirmar que patina, que no desembraga o que vibra antes de cotizar, y el valor va por escrito.
El trabajo implica bajar la caja de cambios: se aprovecha de revisar retenes de caja y de cigüeñal, soportes de motor y caja, homocinéticas y el estado del volante, y se avisa si algo más conviene cambiar con la caja abajo, cotizado aparte para que usted decida. Volver a bajar la caja por un retén que goteaba es pagar dos veces la mano de obra.
Lo que se cambia en el embrague. Elija lo que le pasa al auto; cada tarjeta dice qué incluye.
Se mide el juego del volante bimasa con el embrague afuera y se explica con números si se cambia o aguanta; un volante rígido con surcos o quemado se rectifica. En algunos modelos se cotiza la conversión a volante rígido, con sus pros y contras.
Pedal al fondo o esponjoso con el embrague bueno: bomba, cilindro esclavo o aire en el circuito. Se revisa antes de bajar la caja; se cambia la bomba o el cilindro y se purga con líquido nuevo.
Embragues de camionetas diésel y de trabajo, con kits reforzados según el uso con carga o remolque, y volante bimasa medido. Con factura para empresas y flotas.
