Se diagnostica antes de cambiar
Scanner, prueba en ruta o inspección de la pieza: se identifica la causa real y se cambia lo que falla, no lo que se supone.
Amortiguadores delanteros y traseros, bases, resortes, rótulas, terminales de dirección, bujes, bandejas y barras estabilizadoras, para autos y camionetas. Se prueba en ruta y se revisa el tren delantero antes de cotizar, y el valor va por escrito.
Golpes en los lomos, ruidos al girar, auto que se va de lado. Elija su comuna.
Del amortiguador a la bandeja completa. Elija lo que le pasa al auto.
Amortiguadores delanteros y traseros por eje, de gas o hidráulicos según el vehículo, originales o alternativos de marca reconocida, con prueba en ruta al terminar. Es la keyword madre de este servicio y el trabajo más pedido.
Las bases de amortiguador (con su rodamiento en los delanteros), los resortes vencidos o quebrados y los topes de goma se revisan al cambiar el amortiguador y se cotizan cuando corresponde: un resorte cortado deja el auto caído de un lado.
Rótulas de suspensión, terminales de dirección y axiales de cremallera: con el auto arriba se busca la holgura pieza por pieza y se cambia la que tiene juego. Un crujido al girar o un volante suelto suelen empezar aquí.
Bujes de bandeja gastados que golpean en los baches, bandejas dobladas por un hoyo o una vereda: se cotiza el buje solo cuando se puede cambiar, y la bandeja completa cuando viene con rótula integrada o está deformada.
Bieletas de barra estabilizadora y sus bujes: el ruido metálico corto en lomos y baches a baja velocidad es casi siempre esto, y es un arreglo de valor bajo que se confunde con amortiguadores.
Ballestas vencidas o quebradas, bujes de ballesta, gemelas, amortiguadores reforzados y kits de carga para camionetas y furgones de trabajo, según el uso con carga o remolque.
Después de cambiar amortiguadores, rótulas, terminales o bandejas la geometría cambia: se cotiza la alineación junto con el trabajo para que los neumáticos no se gasten de un lado. La página de alineación y balanceo tiene el detalle.
Revisión completa del tren delantero y trasero en el elevador y prueba en ruta, con informe de lo que tiene juego, lo que hay que cambiar ahora y lo que puede esperar. Sirve antes de un viaje, de alinear o de la revisión técnica.