Ruido metálico al pasar baches
Casi nunca es el amortiguador.
Qué se hace:golpe.
¿Necesita cambiar los amortiguadores en Recoleta? Amortiguadores delanteros y traseros, bases, resortes, rótulas, terminales de dirección, bujes, bandejas y barras estabilizadoras, para autos, camionetas y SUV. Se prueba en ruta y se revisa el tren delantero en el elevador antes de cotizar, para cambiar lo que falla y no todo el conjunto. Valor por escrito.
La suspensión avisa con ruidos y con sensaciones: un golpe seco en los lomos de toro, un rebote que no se corta después de un bache, el auto que se hunde de trompa al frenar, un crujido al girar en un estacionamiento, el volante que tiembla. Cada síntoma apunta a una pieza distinta (amortiguador, base, rótula, terminal, buje o barra), y confundirlas es cambiar de más. Por eso se prueba en ruta y se revisa con el auto arriba antes de cotizar.
Lo que se repara en la suspensión y el tren delantero. Elija lo que le pasa al auto; cada tarjeta dice qué incluye.
Las bases de amortiguador (con su rodamiento en los delanteros), los resortes vencidos o quebrados y los topes de goma se revisan al cambiar el amortiguador y se cotizan cuando corresponde: un resorte cortado deja el auto caído de un lado.
Bieletas de barra estabilizadora y sus bujes: el ruido metálico corto en lomos y baches a baja velocidad es casi siempre esto, y es un arreglo de valor bajo que se confunde con amortiguadores.
Después de cambiar amortiguadores, rótulas, terminales o bandejas la geometría cambia: se cotiza la alineación junto con el trabajo para que los neumáticos no se gasten de un lado. La página de alineación y balanceo tiene el detalle.
Revisión completa del tren delantero y trasero en el elevador y prueba en ruta, con informe de lo que tiene juego, lo que hay que cambiar ahora y lo que puede esperar. Sirve antes de un viaje, de alinear o de la revisión técnica.