Golpe seco en los lomos de toro
Casi nunca es el amortiguador.
Qué se hace:revisión en el elevador y cambio de bieletas o bujes.
¿Necesita cambiar los amortiguadores en Ñuñoa? Amortiguadores delanteros y traseros, bases, resortes, rótulas, terminales de dirección, bujes, bandejas y barras estabilizadoras, para autos, camionetas y SUV. Se prueba en ruta y se revisa el tren delantero en el elevador antes de cotizar, para cambiar lo que falla y no todo el conjunto. Valor por escrito.
En camionetas y SUV de trabajo la suspensión carga más: ballestas, paquetes de resortes, amortiguadores reforzados y bujes de mayor exigencia. Se revisa el uso (carga, remolque, camino de tierra) para cotizar la pieza que corresponde, original o alternativa de marca, y no una que se rinda en seis meses.
Cada trabajo tiene su revisión y su cotización aparte. Las tarjetas resumen lo que incluye cada uno y qué síntoma lo delata.
Las bases de amortiguador (con su rodamiento en los delanteros), los resortes vencidos o quebrados y los topes de goma se revisan al cambiar el amortiguador y se cotizan cuando corresponde: un resorte cortado deja el auto caído de un lado.
Rótulas de suspensión, terminales de dirección y axiales de cremallera: con el auto arriba se busca la holgura pieza por pieza y se cambia la que tiene juego. Un crujido al girar o un volante suelto suelen empezar aquí.
Bujes de bandeja gastados que golpean en los baches, bandejas dobladas por un hoyo o una vereda: se cotiza el buje solo cuando se puede cambiar, y la bandeja completa cuando viene con rótula integrada o está deformada.
Bieletas de barra estabilizadora y sus bujes: el ruido metálico corto en lomos y baches a baja velocidad es casi siempre esto, y es un arreglo de valor bajo que se confunde con amortiguadores.
Ballestas vencidas o quebradas, bujes de ballesta, gemelas, amortiguadores reforzados y kits de carga para camionetas y furgones de trabajo, según el uso con carga o remolque.
