Se diagnostica antes de cambiar
Scanner, prueba en ruta o inspección de la pieza: se identifica la causa real y se cambia lo que falla, no lo que se supone.
Cambio de aceite de motor con filtro, con la viscosidad y la norma que indica el fabricante (5W-30, 5W-40, 10W-40, 0W-20), más filtros de aire, combustible y cabina cuando corresponde, y aceite de caja manual o automática. Con valor por escrito antes de hacerlo.
En taller asociado o a domicilio donde el servicio existe. Elija su comuna.
Del cambio básico al servicio completo de filtros. Elija lo que necesita.
Vaciado en caliente, filtro nuevo con empaquetadura, el aceite que indica el manual en cantidad y norma, revisión de niveles, presión de neumáticos y fugas. Es la keyword madre de este servicio y el trabajo más pedido.
El filtro de aire (potencia y consumo), el de combustible (protege los inyectores) y el de cabina (olor y aire acondicionado) se revisan en cada cambio y se cotizan cuando tocan por kilometraje.
Sintético para motores con turbo, inyección directa, start-stop o intervalos largos; semisintético para el uso diario; mineral para motores antiguos. Siempre según la especificación del fabricante, con alternativas de marca reconocida.
Aceite de caja manual cada 40.000 a 60.000 km según la marca, y fluido de caja automática (ATF, CVT, DCT) con la especificación exacta de cada fabricante, con filtro cuando la caja lo lleva. La página de caja de cambios tiene el detalle.
Aceite con la norma que exige el filtro de partículas (bajo contenido de cenizas), filtro de combustible y separador de agua revisados, y filtro de aire según el uso en tierra o polvo. La página de DPF explica por qué importa el aceite.
El mecánico va con el aceite y el filtro a su estacionamiento, hace el cambio y retira el aceite usado para un gestor autorizado. Donde el servicio existe; se cotiza por escrito antes de ir. La página de mecánico a domicilio tiene el detalle.
Si además del aceite tocan frenos, correas, líquidos o bujías, conviene la mantención completa por kilometraje según el plan de la marca, con boleta que respalda la garantía. La página de mantención tiene el detalle.
Si el auto consume aceite o gotea, se busca la causa antes de seguir rellenando: tapa de válvulas, carter, retenes, sellos de turbo o consumo interno. Se diagnostica en el taller y se cotiza aparte.