Se diagnostica antes de cambiar
Scanner, prueba en ruta o inspección de la pieza: se identifica la causa real y se cambia lo que falla, no lo que se supone.
Alternador que no carga, motor de partida que no gira, luces que fallan, alzavidrios, fusibles que se queman, cortes en el cableado, sensores y módulos: el eléctrico automotriz revisa con multímetro y scanner antes de cambiar nada, y el valor va por escrito.
Auto que no parte, luz de batería o fallas intermitentes. Elija su comuna.
Del alternador al cableado. Elija lo que le pasa al auto.
Se mide la carga con el motor andando; si el alternador no carga o carga de más, se repara (escobillas, regulador, rodamientos, diodos) o se cambia según el daño, con la correa y el tensor revisados. Es la keyword madre de este servicio y el trabajo más pedido.
Clic sin giro, giro lento o nada al girar la llave: se mide la caída de tensión en la partida y se descarta batería y bornes; se repara el bendix, el solenoide o las escobillas, o se cambia la partida completa.
Prueba de carga, bornes sulfatados, cables a masa y medición del consumo parásito que descarga la batería de noche. Si es la batería, va a domicilio. La página de baterías a domicilio tiene el detalle.
Focos, luces traseras, intermitentes rápidas (una ampolleta quemada), luz de patente, neblineros y luces de tablero: ampolletas, portalámparas quemados, relés y cableado. Con micas opacas se cotiza el pulido. La página de pulido de focos tiene el detalle.
Fusibles que se queman apenas se cambian, cortes en el arnés, conectores oxidados, masas sueltas y cables roídos: se sigue el circuito con el diagrama hasta el punto exacto y se repara con empalme soldado y protegido, no con cinta.
Alzavidrios que no suben o bajan solos, cierre centralizado, espejos eléctricos, limpiaparabrisas, bocina y asientos: motor, switch, relé o cableado, medidos antes de cambiar. Se cotiza la pieza que falla.
Sensores que dan códigos, módulos que se apagan, luces que van y vienen: scanner módulo por módulo, multímetro en conectores y arneses movidos con el auto encendido para provocar la falla. La página de scanner tiene el detalle.
Alarmas, GPS, cámaras de retroceso, luces adicionales, radios, cargadores y conector de remolque instalados con fusible propio, cable del calibre correcto y sin empalmes en el arnés de fábrica. Se revisan instalaciones anteriores mal hechas.