Gira pero no enciende
Medición de la partida y de lo que llega.
Qué se hace:no parte.
¿Necesita un eléctrico automotriz en Renca? Alternador que no carga, motor de partida que no gira, luces que fallan, alzavidrios, fusibles que se queman, cortes en el cableado, sensores, módulos, alarmas e instalación de accesorios, para autos, camionetas y SUV de todas las marcas. Se mide con multímetro y scanner antes de cambiar nada, y el valor va por escrito.
Las fallas eléctricas se diagnostican midiendo, no adivinando: un auto que no parte puede ser batería, alternador, partida, un borne, un relé o una masa suelta, y las cinco cosas se prueban con multímetro en minutos antes de comprar una pieza. Un eléctrico automotriz que cambia el alternador porque «debe ser eso» es el que después cambia la partida y la batería por el mismo síntoma.
Cada trabajo tiene su medición y su cotización aparte. Las tarjetas resumen lo que incluye cada uno y qué síntoma lo delata.
Clic sin giro, giro lento o nada al girar la llave: se mide la caída de tensión en la partida y se descarta batería y bornes; se repara el bendix, el solenoide o las escobillas, o se cambia la partida completa.
Fusibles que se queman apenas se cambian, cortes en el arnés, conectores oxidados, masas sueltas y cables roídos: se sigue el circuito con el diagrama hasta el punto exacto y se repara con empalme soldado y protegido, no con cinta.
Alarmas, GPS, cámaras de retroceso, luces adicionales, radios, cargadores y conector de remolque instalados con fusible propio, cable del calibre correcto y sin empalmes en el arnés de fábrica. Se revisan instalaciones anteriores mal hechas.