Gira pero no enciende
Medición de la partida y de lo que llega.
Qué se hace:auto que parte.
¿Necesita un eléctrico automotriz en Independencia? Alternador que no carga, motor de partida que no gira, luces que fallan, alzavidrios, fusibles que se queman, cortes en el cableado, sensores, módulos, alarmas e instalación de accesorios, para autos, camionetas y SUV de todas las marcas. Se mide con multímetro y scanner antes de cambiar nada, y el valor va por escrito.
Las fallas eléctricas se diagnostican midiendo, no adivinando: un auto que no parte puede ser batería, alternador, partida, un borne, un relé o una masa suelta, y las cinco cosas se prueban con multímetro en minutos antes de comprar una pieza. Un eléctrico automotriz que cambia el alternador porque «debe ser eso» es el que después cambia la partida y la batería por el mismo síntoma.
Ocho trabajos, del alternador a la instalación de accesorios. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se cotiza aparte.
Prueba de carga, bornes sulfatados, cables a masa y medición del consumo parásito que descarga la batería de noche. Si es la batería, va a domicilio. La página de baterías a domicilio tiene el detalle.
Focos, luces traseras, intermitentes rápidas (una ampolleta quemada), luz de patente, neblineros y luces de tablero: ampolletas, portalámparas quemados, relés y cableado. Con micas opacas se cotiza el pulido. La página de pulido de focos tiene el detalle.
Fusibles que se queman apenas se cambian, cortes en el arnés, conectores oxidados, masas sueltas y cables roídos: se sigue el circuito con el diagrama hasta el punto exacto y se repara con empalme soldado y protegido, no con cinta.
Alarmas, GPS, cámaras de retroceso, luces adicionales, radios, cargadores y conector de remolque instalados con fusible propio, cable del calibre correcto y sin empalmes en el arnés de fábrica. Se revisan instalaciones anteriores mal hechas.