La aguja de temperatura sube
No abrir la tapa en caliente.
Qué se hace:aguja.
¿Problemas de radiador en Independencia? Radiador que pierde, motor que se calienta, electroventilador que no parte, bomba de agua, termostato, mangueras, depósito, tapa y refrigerante, para autos, camionetas y SUV. Se busca la fuga con presión y se revisa el circuito completo antes de cotizar, porque un motor recalentado cuesta mucho más que un radiador. Valor por escrito.
El electroventilador que no parte es la causa más común del motor que se calienta en tacos y enfría en carretera: relé, fusible, sensor de temperatura o el motor del ventilador. Se prueba con el aire acondicionado encendido y con el motor caliente antes de cambiarlo. La bomba de agua que pierde por el sello o que ruge por el rodamiento se cambia, y si va con la correa de distribución, junto con ella.
Ocho trabajos, del radiador a la junta de culata. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se cotiza aparte.
Prueba de presión para ubicar la fuga, reparación cuando el panel lo permite o cambio por radiador nuevo, con termostato y refrigerante nuevos aprovechando el vaciado y purga del circuito. Es la keyword madre de este servicio y el trabajo más pedido.
Termostato pegado cerrado (el motor se calienta) o pegado abierto (no toma temperatura y consume más), y sensor de temperatura que engaña al tablero o al ventilador. Se prueba antes de cambiar.
Electroventilador que no parte con el motor caliente o con el aire acondicionado: relé, fusible, sensor, resistencia o el motor del ventilador. Se prueba en cada paso antes de cambiar. La página de aire acondicionado tiene el detalle del condensador.
Motor que se calienta sin fuga visible, aceite lechoso, burbujas en el depósito o vapor blanco en el escape: prueba de gases en el refrigerante y de compresión para confirmar la junta de culata antes de abrir el motor, y cotización con alternativas.
Radiadores de camionetas diésel y vehículos con carga: limpieza exterior del radiador, intercooler y enfriador de caja, revisión del viscoso o el electroventilador y del sistema completo antes del verano o de la cordillera. La página de DPF tiene el detalle diésel.