¿Problemas de radiador en Santiago? Radiador que pierde, motor que se calienta, electroventilador que no parte, bomba de agua, termostato, mangueras, depósito, tapa y refrigerante, para autos, camionetas y SUV. Se busca la fuga con presión y se revisa el circuito completo antes de cotizar, porque un motor recalentado cuesta mucho más que un radiador. Valor por escrito.
El sistema de refrigeración es un circuito: radiador, tapa, bomba de agua, termostato, electroventilador, mangueras, depósito de expansión y el refrigerante. Cualquiera puede ser la causa de un motor caliente, y cambiar el radiador cuando el problema era el termostato es gastar dos veces. Se prueba con presión, se mide la temperatura real y se revisa cada pieza antes de cotizar.
Ocho trabajos, del radiador a la junta de culata. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se cotiza aparte.
Prueba de presión para ubicar la fuga, reparación cuando el panel lo permite o cambio por radiador nuevo, con termostato y refrigerante nuevos aprovechando el vaciado y purga del circuito. Es la keyword madre de este servicio y el trabajo más pedido.
Vaciado, lavado del circuito si hay óxido, refrigerante del tipo y color que pide el fabricante en la dilución correcta, y purga del aire. Cada dos a cinco años según la marca. La página de cambio de aceite tiene el resto de los líquidos.
Motor que se calienta sin fuga visible, aceite lechoso, burbujas en el depósito o vapor blanco en el escape: prueba de gases en el refrigerante y de compresión para confirmar la junta de culata antes de abrir el motor, y cotización con alternativas.
