¿Necesita alineación y balanceo en Puente Alto? Alineación computarizada 3D de las cuatro ruedas (convergencia, camber y caster), balanceo con pesas, rotación de neumáticos y revisión del tren delantero antes de alinear, para que el ajuste no se pierda a la semana. Para autos, camionetas y SUV, con informe de ángulos antes y después y valor por escrito.
El informe de la alineadora muestra los ángulos antes y después contra los valores de fábrica, en verde y en rojo, y se le entrega. Si un ángulo no se puede llevar a verde porque una pieza está doblada o gastada, se dice derecho y se cotiza el arreglo, en vez de entregar una alineación «a medias» sin explicación.
Ocho trabajos habituales de alineación y ruedas. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se revisa aparte.
Cambio de posición de los neumáticos según el patrón del fabricante, cada 10.000 km, con balanceo y revisión de presión y desgaste. Alarga la vida de los cuatro. La página de vulcanización tiene el detalle de neumáticos.
Antes de alinear se revisa con palanca el juego de rótulas, terminales, axiales, bujes y rodamientos: con holgura, la alineación se pierde en semanas. Se avisa y se cotiza aparte. La página de amortiguadores tiene el detalle.
Con neumáticos nuevos conviene alinear y balancear en la misma visita: un neumático nuevo en un auto desalineado se gasta del borde en pocos meses. Se coordina con el cambio de neumáticos.
Cuando no está claro si es alineación, balanceo, neumático o suspensión, se hace la prueba en ruta y la revisión en el elevador antes de cotizar, y se explica qué es y qué conviene hacer primero.
