¿El aire acondicionado del auto no enfría en Puente Alto? Carga de gas refrigerante con vacío y prueba de fugas, cambio de compresor, condensador, evaporador, válvula de expansión y filtro deshidratador, limpieza antibacterial del sistema y filtro de cabina, para autos, camionetas y SUV. Se revisa antes de cargar, porque un sistema con fuga se vuelve a vaciar, y el valor va por escrito.
Lo que se cotiza es lo que se paga: revisión de presiones y fugas primero, valor por escrito con repuestos y mano de obra separados, y garantía de la carga cuando el sistema quedó sin fugas. Si la fuga es grande y la reparación cara, se explica y se cotizan las alternativas antes de gastar en gas.
Ocho trabajos, de la carga de gas al compresor. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se cotiza aparte.
Ruido, compresor que no engancha o que se trabó: se revisan relé, presostato, correa y gas antes de cambiarlo. Si está dañado, se cambia con filtro deshidratador y válvula de expansión nuevos y lavado del circuito.
Relé, fusible, presostato, sensor de temperatura del evaporador y cableado del compresor: fallas que impiden que el sistema arranque aunque tenga gas. Se miden antes de cambiar. La página de eléctrico automotriz tiene el detalle.
Climatizadores automáticos que no regulan, compuertas que no cambian de salida, motores de compuerta que hacen clic y sensores de temperatura: diagnóstico con scanner y cambio del actuador o sensor que falla.
