Sale aire pero a temperatura ambiente
Sin buscar la fuga, se vacía de nuevo.
Qué se hace:aire que enfría.
¿El aire acondicionado del auto no enfría en La Reina? Carga de gas refrigerante con vacío y prueba de fugas, cambio de compresor, condensador, evaporador, válvula de expansión y filtro deshidratador, limpieza antibacterial del sistema y filtro de cabina, para autos, camionetas y SUV. Se revisa antes de cargar, porque un sistema con fuga se vuelve a vaciar, y el valor va por escrito.
Los autos nuevos usan gas R1234yf en vez del R134a, y muchos híbridos tienen compresor eléctrico de alta tensión con aceite específico: se usa el gas y el aceite que corresponde, con el equipo adecuado para cada uno. Mezclar gases o aceites daña el compresor y contamina el sistema.
Esto es lo que se hace en el taller asociado. Si no sabe qué es, describa qué hace el aire y desde cuándo.
Detector electrónico, colorante ultravioleta o nitrógeno a presión para ubicar la fuga en condensador, mangueras, sellos, válvulas o compresor; se cambia la pieza o el sello y recién se carga. Se muestra dónde estaba.
Ruido, compresor que no engancha o que se trabó: se revisan relé, presostato, correa y gas antes de cambiarlo. Si está dañado, se cambia con filtro deshidratador y válvula de expansión nuevos y lavado del circuito.
Relé, fusible, presostato, sensor de temperatura del evaporador y cableado del compresor: fallas que impiden que el sistema arranque aunque tenga gas. Se miden antes de cambiar. La página de eléctrico automotriz tiene el detalle.
Climatizadores automáticos que no regulan, compuertas que no cambian de salida, motores de compuerta que hacen clic y sensores de temperatura: diagnóstico con scanner y cambio del actuador o sensor que falla.
