Un silbido cuando freno
El testigo avisa; el metal contra metal ya daña.
Qué se hace:frenos sin ruido.
¿Problemas de frenos en La Reina? Cambio de pastillas y discos, rectificado, líquido de frenos, tambores y balatas, calipers, freno de mano y luz de ABS, para autos, camionetas y SUV de todas las marcas. Se mide el espesor y el estado antes de cotizar, se explica si conviene rectificar o cambiar y el valor va por escrito.
El líquido de frenos absorbe humedad con el tiempo y baja su punto de ebullición: por eso se cambia cada dos años o 40.000 km aunque el nivel esté bien, con purga del circuito. Es el trabajo de frenos más barato y el que más se olvida, y el que evita el pedal esponjoso en una bajada.
Esto es lo que se hace en el taller asociado. Si no sabe qué es el ruido, describa cuándo aparece.
Se mide el espesor contra el mínimo del fabricante: si hay margen, se rectifican para quitar la deformación que vibra; si no, se cambian por eje junto con las pastillas. Se explica la diferencia de valor y de duración.
En autos y camionetas con freno de tambor atrás: balatas, cilindros de rueda, resortes y regulación, con rectificado del tambor cuando hay espesor. Suelen durar más que las pastillas y se olvidan.
Un caliper pegado calienta la rueda y gasta una pastilla más que la otra; una manguera vieja se hincha y da pedal blando; la bomba pierde presión. Se revisa cada uno y se repara o se cambia según el estado.
Regulación de cables y balatas del freno de mano mecánico, y diagnóstico del freno de estacionamiento eléctrico cuando marca error. Necesario para la revisión técnica y para estacionar en pendiente.
