¿Problemas de frenos en Quinta Normal? Cambio de pastillas y discos, rectificado, líquido de frenos, tambores y balatas, calipers, freno de mano y luz de ABS, para autos, camionetas y SUV de todas las marcas. Se mide el espesor y el estado antes de cotizar, se explica si conviene rectificar o cambiar y el valor va por escrito.
El líquido de frenos absorbe humedad con el tiempo y baja su punto de ebullición: por eso se cambia cada dos años o 40.000 km aunque el nivel esté bien, con purga del circuito. Es el trabajo de frenos más barato y el que más se olvida, y el que evita el pedal esponjoso en una bajada.
Lo que se repara en el sistema de frenos. Elija lo que le pasa al auto; cada tarjeta dice qué incluye.
Se mide el espesor contra el mínimo del fabricante: si hay margen, se rectifican para quitar la deformación que vibra; si no, se cambian por eje junto con las pastillas. Se explica la diferencia de valor y de duración.
Un caliper pegado calienta la rueda y gasta una pastilla más que la otra; una manguera vieja se hincha y da pedal blando; la bomba pierde presión. Se revisa cada uno y se repara o se cambia según el estado.
Revisión completa del sistema con las ruedas afuera: espesores, discos, líquido, mangueras, calipers, tambores y freno de mano, con informe de lo que está bien, lo que toca ahora y lo que puede esperar. Sirve antes de un viaje o de la revisión técnica.
