Sale aire pero a temperatura ambiente
Presiones, fuga y carga por peso.
Qué se hace:aire que enfría.
¿El aire acondicionado del auto no enfría en Quinta Normal? Carga de gas refrigerante con vacío y prueba de fugas, cambio de compresor, condensador, evaporador, válvula de expansión y filtro deshidratador, limpieza antibacterial del sistema y filtro de cabina, para autos, camionetas y SUV. Se revisa antes de cargar, porque un sistema con fuga se vuelve a vaciar, y el valor va por escrito.
Un aire acondicionado que dejó de enfriar casi nunca «necesita gas»: el gas no se consume, se escapa. Cargar sin buscar la fuga es pagar dos veces, porque en semanas el sistema vuelve a vaciarse. Por eso la carga se hace con vacío (que también seca la humedad del circuito), con prueba de fugas con nitrógeno o colorante y con el peso exacto de gas que indica el fabricante, no hasta que «enfríe».
De la carga al evaporador. Cada tarjeta dice qué incluye y cuándo conviene.
Ruido, compresor que no engancha o que se trabó: se revisan relé, presostato, correa y gas antes de cambiarlo. Si está dañado, se cambia con filtro deshidratador y válvula de expansión nuevos y lavado del circuito.
Olor a humedad al encender: limpieza del evaporador con espuma o nebulización antibacterial, cambio del filtro de cabina y desinfección de ductos. Recupera el caudal y quita el olor.
Relé, fusible, presostato, sensor de temperatura del evaporador y cableado del compresor: fallas que impiden que el sistema arranque aunque tenga gas. Se miden antes de cambiar. La página de eléctrico automotriz tiene el detalle.
