¿El aire acondicionado del auto no enfría en Peñalolén? Carga de gas refrigerante con vacío y prueba de fugas, cambio de compresor, condensador, evaporador, válvula de expansión y filtro deshidratador, limpieza antibacterial del sistema y filtro de cabina, para autos, camionetas y SUV. Se revisa antes de cargar, porque un sistema con fuga se vuelve a vaciar, y el valor va por escrito.
Las fugas típicas están en el condensador (piedras y corrosión frente al radiador), en las mangueras y sus sellos, en la válvula de servicio y en el sello del compresor. Se ubican con detector electrónico, colorante ultravioleta o nitrógeno a presión, se cambia la pieza o el sello y recién entonces se carga. Se explica dónde estaba la fuga y se muestra.
Ocho trabajos, de la carga de gas al compresor. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se cotiza aparte.
Detector electrónico, colorante ultravioleta o nitrógeno a presión para ubicar la fuga en condensador, mangueras, sellos, válvulas o compresor; se cambia la pieza o el sello y recién se carga. Se muestra dónde estaba.
Relé, fusible, presostato, sensor de temperatura del evaporador y cableado del compresor: fallas que impiden que el sistema arranque aunque tenga gas. Se miden antes de cambiar. La página de eléctrico automotriz tiene el detalle.
