¿El aire acondicionado del auto no enfría en Maipú? Carga de gas refrigerante con vacío y prueba de fugas, cambio de compresor, condensador, evaporador, válvula de expansión y filtro deshidratador, limpieza antibacterial del sistema y filtro de cabina, para autos, camionetas y SUV. Se revisa antes de cargar, porque un sistema con fuga se vuelve a vaciar, y el valor va por escrito.
En verano el aire acondicionado carga el motor: un electroventilador que no parte o un condensador tapado con tierra hacen que el sistema corte a alta temperatura y que el motor se caliente en tacos. Se revisa el electroventilador, se limpia el condensador y se comprueban las presiones alta y baja con manómetros, que dicen mucho más que «enfría poco».
Cada trabajo tiene su prueba y su cotización aparte. Las tarjetas resumen lo que incluye cada uno y qué síntoma lo delata.
Recuperación del gas que queda, vacío para sacar humedad, prueba de estanqueidad y carga por peso con el gas y el aceite que indica el fabricante (R134a o R1234yf). Es la keyword madre de este servicio y el trabajo más pedido.
Detector electrónico, colorante ultravioleta o nitrógeno a presión para ubicar la fuga en condensador, mangueras, sellos, válvulas o compresor; se cambia la pieza o el sello y recién se carga. Se muestra dónde estaba.
Relé, fusible, presostato, sensor de temperatura del evaporador y cableado del compresor: fallas que impiden que el sistema arranque aunque tenga gas. Se miden antes de cambiar. La página de eléctrico automotriz tiene el detalle.
Climatizadores automáticos que no regulan, compuertas que no cambian de salida, motores de compuerta que hacen clic y sensores de temperatura: diagnóstico con scanner y cambio del actuador o sensor que falla.
