Se ahoga al pisar el acelerador
El scanner marca el cilindro; se prueba de lo barato a lo caro.
Qué se hace:sin tirones.
¿Necesita limpieza de inyectores en Maipú? Limpieza por ultrasonido con prueba de caudal y pulverización en banco, limpieza en el vehículo con equipo de presión (boya), cuerpo de aceleración, bujías e inyectores diésel common rail, para autos, camionetas y SUV. Se confirma con scanner que el problema es de inyección antes de cotizar, y el valor va por escrito.
En los motores de inyección directa (GDI) el problema extra son los depósitos de carbón en las válvulas de admisión, que el combustible ya no lava: se limpian con equipo de granallado con nuez o producto específico, y los inyectores de alta presión se prueban en bancos aptos para esa presión. No todos los talleres tienen el equipo; se coordina el que corresponde.
Del ultrasonido al cuerpo de aceleración. Cada tarjeta dice qué incluye y qué síntoma lo pide.
En motores de inyección directa, limpieza del carbón en las válvulas de admisión con granallado de nuez o producto específico, y prueba de los inyectores de alta presión en banco apto. Con el taller asociado que tiene el equipo.
Un tirón puede ser bujía o bobina y no inyector: se revisan y se cambian según el plan, con la bujía del tipo exacto. Se hace junto con la limpieza para no dejar la mitad del problema. La página de mantención tiene el plan.
Correcciones de mezcla a corto y largo plazo, fallos de encendido por cilindro, presión de combustible y datos en vivo: lo que confirma que es inyección antes de cotizar. La página de scanner tiene el detalle.
Filtro de combustible tapado y bomba con presión baja dan los mismos síntomas que inyectores sucios: se miden y se cambian cuando toca, antes de limpiar. La página de cambio de aceite tiene el resto de los filtros.