¿Necesita limpieza de inyectores en Conchalí? Limpieza por ultrasonido con prueba de caudal y pulverización en banco, limpieza en el vehículo con equipo de presión (boya), cuerpo de aceleración, bujías e inyectores diésel common rail, para autos, camionetas y SUV. Se confirma con scanner que el problema es de inyección antes de cotizar, y el valor va por escrito.
Lo que se cotiza es lo que se paga: diagnóstico con scanner primero, valor por escrito con el tipo de limpieza que corresponde y los repuestos (filtros, orings, sellos) separados, y prueba en ruta al terminar. Si un inyector no recupera el caudal en el banco, se dice y se cotiza el cambio de ese inyector, no del juego completo por si acaso.
Cada servicio tiene su diagnóstico y su cotización aparte. Las tarjetas resumen lo que incluye cada uno y cuándo conviene.
Inyectores fuera del motor, prueba de caudal, pulverización y goteo antes y después, limpieza por ultrasonido con solvente, cambio de filtros, orings y sellos, e informe por inyector. Es la keyword madre de este servicio y el trabajo más pedido.
Solvente a presión por el riel sin desmontar los inyectores, con el motor andando: sirve como mantención cada 20.000 a 30.000 km y para casos leves. No recupera un inyector tapado de verdad; se explica cuándo conviene una u otra.
Prueba de retorno y corrección por cilindro con scanner, limpieza en banco cuando aplica, calibración o codificación, y cambio del inyector fuera de tolerancia. Un inyector que gotea llena el DPF de hollín. La página de DPF tiene el detalle.
En motores de inyección directa, limpieza del carbón en las válvulas de admisión con granallado de nuez o producto específico, y prueba de los inyectores de alta presión en banco apto. Con el taller asociado que tiene el equipo.
Un tirón puede ser bujía o bobina y no inyector: se revisan y se cambian según el plan, con la bujía del tipo exacto. Se hace junto con la limpieza para no dejar la mitad del problema. La página de mantención tiene el plan.
