Tira hacia un lado solo al frenar
Solo al frenar: es freno.
Qué se hace:descarte de presión y neumáticos, revisión y alineación.
¿Necesita alineación y balanceo en Quinta Normal? Alineación computarizada 3D de las cuatro ruedas (convergencia, camber y caster), balanceo con pesas, rotación de neumáticos y revisión del tren delantero antes de alinear, para que el ajuste no se pierda a la semana. Para autos, camionetas y SUV, con informe de ángulos antes y después y valor por escrito.
Camionetas 4x4, SUV con neumáticos grandes y vehículos con kits de levante o de carga tienen valores propios y a veces exigen piezas de ajuste adicionales (camber kits, excéntricas). Se revisa el vehículo y se explica antes de cotizar lo que hace falta para que la alineación quede dentro de rango.
Cada servicio tiene su medición y su cotización aparte. Las tarjetas resumen lo que incluye cada uno y cuándo conviene.
Alineación de las cuatro ruedas en alineadora 3D: convergencia, camber y caster ajustados a los valores del fabricante, con el volante centrado y el informe de ángulos antes y después. Es la keyword madre de este servicio y el trabajo más pedido.
Camionetas, 4x4 y SUV con neumáticos grandes, kits de levante o de carga: valores propios del fabricante y, cuando hace falta, piezas de ajuste (excéntricas, camber kits) para llevar los ángulos a rango.
Con neumáticos nuevos conviene alinear y balancear en la misma visita: un neumático nuevo en un auto desalineado se gasta del borde en pocos meses. Se coordina con el cambio de neumáticos.
Después de un golpe contra una vereda o un hoyo se revisa si hay piezas dobladas (bandeja, terminal, llanta) antes de alinear; si algo está doblado, alinear no lo arregla y se cotiza la pieza.
