Tengo que sostener el volante para ir recto
Alineación con volante centrado.
Qué se hace:volante.
¿Necesita alineación y balanceo en Macul? Alineación computarizada 3D de las cuatro ruedas (convergencia, camber y caster), balanceo con pesas, rotación de neumáticos y revisión del tren delantero antes de alinear, para que el ajuste no se pierda a la semana. Para autos, camionetas y SUV, con informe de ángulos antes y después y valor por escrito.
El balanceo se nota como vibración en el volante entre 80 y 120 km/h, o en el asiento si son las ruedas traseras. Se hace en una balanceadora con las ruedas afuera, con pesas adhesivas o de golpe según la llanta, y se revisa que la llanta no esté doblada y el neumático no esté deformado, que también vibran y no se arreglan con pesas.
Cada servicio tiene su medición y su cotización aparte. Las tarjetas resumen lo que incluye cada uno y cuándo conviene.
Alineación de las cuatro ruedas en alineadora 3D: convergencia, camber y caster ajustados a los valores del fabricante, con el volante centrado y el informe de ángulos antes y después. Es la keyword madre de este servicio y el trabajo más pedido.
Balanceo de cada rueda en balanceadora con pesas adhesivas o de golpe según la llanta, con revisión de llantas dobladas y neumáticos deformados, que vibran y no se arreglan con pesas.
Antes de alinear se revisa con palanca el juego de rótulas, terminales, axiales, bujes y rodamientos: con holgura, la alineación se pierde en semanas. Se avisa y se cotiza aparte. La página de amortiguadores tiene el detalle.
Después de un golpe contra una vereda o un hoyo se revisa si hay piezas dobladas (bandeja, terminal, llanta) antes de alinear; si algo está doblado, alinear no lo arregla y se cotiza la pieza.
