¿Le toca la revisión técnica en San Pedro? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
Lo que se cotiza es lo que se paga: el chequeo tiene un valor fijo que se descuenta de los arreglos que se hagan en el mismo taller, y cada corrección va por escrito con repuestos y mano de obra separados. Se entrega con la lista de lo revisado y lo corregido, la boleta y la recomendación de ir a la planta con el auto caliente y el estanque con combustible.
Ocho chequeos habituales antes de la revisión técnica. Cada tarjeta dice qué incluye y qué se corrige aparte.
Eficacia y desequilibrio por eje como en el frenómetro, freno de mano, espesor de pastillas y discos y líquido. Una frenada dispareja rechaza aunque el auto frene bien. La página de frenos tiene el detalle.
En el elevador, con palanca: rótulas, terminales, bujes, amortiguadores, fugas de aceite o refrigerante, escape y protecciones. Las holguras son el rechazo más común del foso. La página de amortiguadores tiene el detalle.
Si ya fue rechazado, se trabaja sobre el informe de la planta punto por punto: se corrige lo que falló, se revisa lo demás para que no aparezca otro rechazo en la segunda visita y se entrega la lista de lo corregido.
