¿Le toca la revisión técnica en Padre Hurtado? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
Si ya fue rechazado, el informe de la planta dice exactamente qué falló: mande la foto y se trabaja sobre eso. Los rechazos más comunes son luces (intensidad y alineación de focos), frenos desequilibrados, gases por sonda lambda o catalizador, holguras en rótulas y terminales, y neumáticos. Cada uno tiene su página en este sitio con el detalle.
Esto es lo que se hace en el taller asociado, no en la planta. Si ya fue rechazado, mande la foto del informe.
Eficacia y desequilibrio por eje como en el frenómetro, freno de mano, espesor de pastillas y discos y líquido. Una frenada dispareja rechaza aunque el auto frene bien. La página de frenos tiene el detalle.
Convergencia como en la placa de deriva, con revisión de holguras antes de alinear. Un auto que tira o con el volante torcido suele rechazar aquí. La página de alineación y balanceo tiene el detalle.
En el elevador, con palanca: rótulas, terminales, bujes, amortiguadores, fugas de aceite o refrigerante, escape y protecciones. Las holguras son el rechazo más común del foso. La página de amortiguadores tiene el detalle.
Profundidad de banda (mínimo legal 1,6 mm), medida y estado, presión, repuesto, gata y llave. Neumáticos lisos o de distinta medida por eje rechazan. La página de vulcanización tiene el detalle.
La luz de motor, ABS o airbag encendida rechaza aunque el auto ande bien: se lee el código, se corrige la causa y se apaga con motivo, no borrando. La página de scanner tiene el detalle.
