Rechazado por luces
El rechazo más común y el más barato.

¿Le toca la revisión técnica en Lo Prado? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
Lo que se encuentra se separa en dos listas: lo que rechaza (se corrige antes de ir) y lo que se anota como observación o puede esperar. Se cotiza por escrito cada arreglo, y usted decide qué hace ahora. Muchos rechazos son cosas de valor bajo: una ampolleta, un pulido de focos, una regulación del freno de mano, plumillas.
Cada chequeo tiene su medición y su corrección cotizada aparte. Las tarjetas resumen lo que incluye cada uno y qué rechaza.







La luz de motor, ABS o airbag encendida rechaza aunque el auto ande bien: se lee el código, se corrige la causa y se apaga con motivo, no borrando. La página de scanner tiene el detalle.

Los casos que más llegan y lo que se hace en cada uno. Si el suyo es distinto, escríbanos igual: se orienta por WhatsApp con la foto del informe.
El rechazo más común y el más barato.
Se corrige la rueda que frena menos.
Con luz de motor no miden.
Después, alinear.
Rechazan neumáticos con banda bajo 1,6 mm, con cortes o bultos, de distinta medida en el mismo eje, y a veces el repuesto o la gata faltantes. Se miden, se cambian los que no pasan y se revisa el repuesto. La página de vulcanización tiene el detalle.
Con la revisión vencida el auto no puede circular ni renovar el permiso, y hay multa. Se hace el chequeo completo, se corrige lo que rechaza y se le indica ir a la planta que le corresponde con el auto caliente. Si lleva años sin revisión, conviene además una mantención de referencia.
El proceso cabe en un chat: se cuenta la falla, se revisa el auto y se cotiza antes de tocar nada.
Un mensaje con los datos del vehículo y el síntoma. Si el auto no parte o no puede moverse, dígalo de entrada para coordinar el traslado o la visita.
Cuando hay más de una forma de resolverlo (reparar o cambiar, repuesto original o alternativo) se explican las dos con su valor y usted decide.
Se agenda el día y la hora en el taller asociado más cercano, o la visita a domicilio cuando el servicio lo permite, según la disponibilidad real.
Se hace el trabajo cotizado, se prueba el vehículo y se le explica qué se cambió y por qué. Se paga el valor acordado al retirar, con boleta o factura.
Cada fila es un trabajo previo a la planta y cómo se calcula su valor.
| Trabajo | Cómo se cotiza | A considerar |
|---|---|---|
| Luces y detalles | Valores bajos, la mayoría de los rechazos. | Se hacen en la misma visita. |
| Frenos | Según la rueda que frena menos. | Por eje. |
| Gases y luz de motor | Se cotiza con el diagnóstico. | Con luz de motor la planta no mide. |
| Trabajo sobre el rechazo | Corrección de lo que dice el informe más revisión del resto. | Chequeo descontado si se hacen los arreglos. |
El certificado lo da solo la planta PRT: nada de lo que hacemos lo reemplaza.
Estas comprobaciones separan aprobar a la primera de volver rechazado. Se hacen antes de la planta. La lista se entrega por escrito.
Sin promesas grandilocuentes. Estas son las cuatro cosas que sí cumplimos en cada servicio.
Cuando hay dos formas de resolverlo se cotizan las dos: reparar o cambiar, repuesto original o alternativo.
El diagnóstico se explica en palabras simples: qué falla, por qué, qué pasa si no se arregla y qué conviene hacer primero.
No se instalan repuestos sin origen ni piezas traídas por terceros sin revisarlas antes.
Desde el primer mensaje hasta la entrega, conversa con la misma persona y con el mismo criterio.
Equipos y vehículos, marca por marca. Todo queda detallado en la cotización, con lo que incluye.
Las marcas se nombran para indicar qué equipos se usan y qué vehículos se atienden. Los talleres asociados son independientes de las marcas y NO son plantas de revisión técnica: el certificado lo emite solo la planta PRT autorizada.
Consejos cortos para no volver rechazado. Ante la duda, pregunte por WhatsApp y pida el valor por escrito.
Lo Prado se atiende entera, con Villa Las Américas y San Daniel entre los sectores habituales, y las comunas colindantes de la Región Metropolitana según la distancia.
Si es una flota, dígalo: se planifica el chequeo por unidad según el mes de cada patente.
Frenos, aceite, suspensión, eléctrico, parabrisas y más: cada uno con su página y su cotización aparte.
Valor fijo del chequeo; los arreglos se cotizan aparte.
No; somos el chequeo previo, la planta da el certificado.
Luces (ampolletas, focos opacos, alineación), frenos desequilibrados o freno de mano, gases u opacidad, luces de falla encendidas, holguras en rótulas y terminales, neumáticos al mínimo y plumillas. La mayoría son cosas de valor bajo que se ven antes.
No.
El permiso de circulación, la revisión anterior y el padrón; el auto con el motor caliente, con combustible, limpio por dentro y con el repuesto, la gata y la llave. Vaya en el mes que le corresponde por el último dígito de la patente.
Sí: opacidad con opacímetro, DPF, inyectores y turbo en diésel, además de todo lo demás. En diésel la opacidad y el DPF eliminado son el rechazo típico. Las páginas de DPF y turbo tienen el detalle.
Al retirar.
Sí, todos los sectores y el entorno. Se le indica el taller más cercano.
Marca, modelo, año y fecha de la revisión. Se coordina por el mismo chat.
Sí.
Mande la marca, el modelo, el año y el síntoma; una foto o un video ayudan. Le cerramos el valor por escrito y agendamos.
Cotizar chequeo previoLo Prado, Región Metropolitana. Le indicamos el taller asociado más cercano.
Coordinación por mensaje. Los servicios a domicilio se agendan en la hora que a usted le acomode.
Lo Prado y comunas vecinas dentro de la Región Metropolitana. Para direcciones más lejanas se cotiza el traslado.