¿Le toca la revisión técnica en Pudahuel? Antes de ir a la planta: luces y focos, frenos en el frenómetro, gases y opacidad, alineación, neumáticos, amortiguadores, holguras del tren delantero, bocina, limpiaparabrisas y luces de tablero. Se corrige lo que haría rechazar y se explica lo que se puede dejar para después. No somos planta de revisión técnica: el chequeo lo hace un taller asociado. Valor por escrito.
El chequeo sigue el orden de la planta: identificación y luces (todas las ampolletas, focos, intermitentes, patente, bocina), frenos en el frenómetro (eficacia y desequilibrio por eje, freno de mano), emisiones (gases en bencineros, opacidad en diésel, con la luz de motor apagada), alineación en la placa de deriva, y la inspección en el foso: holguras, amortiguadores, escape, fugas y neumáticos.
Cada chequeo tiene su medición y su corrección cotizada aparte. Las tarjetas resumen lo que incluye cada uno y qué rechaza.
Eficacia y desequilibrio por eje como en el frenómetro, freno de mano, espesor de pastillas y discos y líquido. Una frenada dispareja rechaza aunque el auto frene bien. La página de frenos tiene el detalle.
Si ya fue rechazado, se trabaja sobre el informe de la planta punto por punto: se corrige lo que falló, se revisa lo demás para que no aparezca otro rechazo en la segunda visita y se entrega la lista de lo corregido.
