La luz de DPF parpadea
Lectura y regeneración forzada; limpieza si está saturado.
Qué se hace:lectura con scanner y regeneración forzada o limpieza.
¿Necesita limpieza de DPF en San Pedro? Luz de DPF encendida, camioneta que pierde fuerza o entra en modo de emergencia: se lee la carga de hollín y ceniza con scanner, se intenta la regeneración forzada, se limpia el filtro con máquina y, si está saturado de ceniza o roto, se repara o se cambia. Para Hilux, Ranger, L200, Navara, Amarok, D-Max y todo vehículo diésel con filtro de partículas. Valor por escrito.
La limpieza con máquina saca el DPF del vehículo y lo lava a contracorriente con líquido y aire a presión, con pesaje antes y después y prueba de flujo: recupera un filtro saturado de ceniza que la regeneración no arregla, por una fracción del valor de uno nuevo. Se cotiza cuando la lectura y la inspección dicen que el filtro está entero.
Lo que se hace con el filtro de partículas. Elija lo que le pasa a la camioneta; cada tarjeta dice qué incluye.
Carga de hollín y ceniza estimada, presión diferencial, kilómetros desde la última regeneración, temperatura de escape y códigos: la lectura que dice si se regenera, se limpia o se cambia. Es el primer paso, siempre. La página de scanner tiene el detalle.
El DPF se saca, se lava a contracorriente con líquido y aire a presión, se pesa antes y después y se prueba el flujo: recupera un filtro saturado de ceniza por una fracción del valor de uno nuevo. Se cotiza cuando el filtro está entero.
Turbo con fugas de aceite, EGR sucia o pegada, sensor de temperatura o un uso que nunca da tiempo de regenerar: la causa de que el DPF se tape seguido. Se revisa junto con el filtro y se cotiza aparte. La página de turbo tiene el detalle.
